|
Что проверять в первую очередь?
|
|
| Anilos | Дата: Понедельник, 08.12.2025, 11:33 | Сообщение # 1 |
Рядовой
Группа: Новичок
Сообщений: 3
Статус: Не в сети
| Подскажите, кто сталкивался: у нас на пассажирском судне начали появляться следы коррозии выше обычного, а на последнем рейсе капитан заметил ухудшение управляемости при маневрах. Подозреваем, что проблема может быть в подводной части, но точно не понимаем: это покрытие, швы или винторулевой комплекс. Насколько критично тянуть время, и что имеет смысл проверять в первую очередь?
|
| |
| |
| Merlos | Дата: Понедельник, 08.12.2025, 11:40 | Сообщение # 2 |
Рядовой
Группа: Новичок
Статус: Не в сети
| Коррозия на пассажирских судах — штука очень коварная. Мы однажды тоже думали, что ничего критичного нет, потому что поверхность выглядела терпимо. А после обследования выяснилось, что под покрытием металл был уже довольно сильно «съеден», особенно возле сварных соединений. Плюс из-за изношенных анодов защита перестала работать. Хорошо, что подняли судно вовремя: усилили элементы корпуса, восстановили швы, обновили защиту, проверили рулевой комплекс. Чем раньше смотрите, тем меньше объём ремонта.
|
| |
| |
| Remilos | Дата: Понедельник, 08.12.2025, 11:48 | Сообщение # 3 |
Рядовой
Группа: Новичок
Статус: Не в сети
| Для таких ситуаций мы обращались в бск в Калининграде, потому что у них очень качественно выстроен процесс выявления скрытых дефектов. Они начинают с подводного обследования, фиксируют состояние корпуса, покрытия, рулевого устройства, винтов. После этого дают развёрнутое заключение, что нужно делать в первую очередь, а что может подождать. У нас выявили проблему в рулевом секторе, о которой никто не подозревал. Для пассажирских судов особенно важно не затягивать, и их консультация действительно помогает определить реальные риски.
|
| |
| |
